Прорачун носивости тла је свеобухватан задатак који укључује различите области као што су механика конструкција, наука о материјалима и стандарди дизајна. Ја сам аутсајдер у грађевинарству и не могу дати детаљнија објашњења. Имам изреку: технологија потиче из живота, и на крају крајева, технологија треба да служи животу. Данас, хајде да не расправљамо о конкретним формулама за израчунавање, већ да разговарамо о свакодневним сценаријима да видимо да ли су моја запажања и резимеи тачни.
Мој дом се налази на јужној падини планине Снов Пеак у централном Хунану, где се разликују годишња доба. Терен у Хунану је виши на југу и нижи на северу. Зими дува ветар са севера, а пре глобалног загревања се описивао као јак хладан ветар. Када сам био млад, „седми месец, види дечаке стоке како ходају по гребену поља“ (локални дијалекатски израз) означавао је време када је време почело да се хлади, а могли смо да носимо капуте ујутру и увече. Трава поред пута већ би била затрпана росом, а до средине јесени трава би почела да се мрази. Каже се: „После јесени скакавци се смрзну као патлиџани“. До лунарног октобра, северни ветар би завијао, а падала би киша или снег - понекад су то биле пахуље (чист снег), понекад суснежица (снег помешан са кишом) или киша која се смрзавала (киша која је смрзавала ваздух). Вода би се смрзавала у малим јамама или траговима животиња дуж пута. Неке јаме су биле мање од ципела и могле су се разбити ако се на њих нагази врхом или петом стопала. Али када је лед постао дебљи и више није могао да се разбије, чак ни уз јак топот, лед би био довољно густ за клизање на барама. Народна метода расуђивања је да ако деца могу да ходају по леду, али одрасли не могу да га поломе, онда и одрасли могу да ходају по њему.
Касније, због загревања климе, од 1990-их, постало је немогуће клизати на барама јер лед више није довољно густ. Некада сам мислио да смо искусили довољно хладноће, али након рада и путовања на североисток, коначно сам схватио шта су прави лед и снег - тамо чак и аутомобили могу да возе по залеђеним рекама. Кад год ми се укаже прилика, одем до залеђених река или језера, а сцена ме врати у детињство. Испод је фотографија коју сам направио у близини свог хотела у Чангчуну током пословног путовања 2017. Могу ли мештани препознати где је ово?
Такође, често виђамо знакове који носе тежину мостова дуж аутопутева. Неки кратки мостови приказују само осовинску тежину, док дужи показују и осовинску тежину и укупну тежину возила. На аутопутевима и повишеним брзим путевима и највећи камиони могу да прођу без проблема, али на градским надвожњацима камиони су често забрањени.
Затим, упоредимо трагове истрошености тла које је оставило тестно возило које користи наша компанија. Систем точкова возила се састоји од дијагоналних најлонских точкова и дијагоналних погонских точкова.
На горњој слици, најлонски точкови су тврђи од полиуретанских точкова и имају мању ширину, па наносе значајнија оштећења на тлу, показујући приметна оштећења од гњечења. Али да ли то нужно значи да носивост тла није довољна? У закључку, да ли на нас утичу други ометајући фактори када процењујемо носивост?
Испод су дефиниције чврстоће и тврдоће из Баиду Енциклопедије за референцу.
1.Различите дефиниције: Чврстоћа се односи на способност материјала да се одупре квару под спољним силама, укључујући затезну чврстоћу, чврстоћу на притисак и чврстоћу на савијање. То се односи на то да ли материјал може да одржи интегритет и да избегне лом или претерану деформацију када је под оптерећењем. Тврдоћа, с друге стране, је способност материјала да се одупре продирању тврдог предмета на својој површини, као што је тврдоћа по Мохсу или тврдоћа по Бринелу.
2.Различити објекти истраживања: Чврстоћа проучава дистрибуцију унутрашње силе, структурну организацију, деформације и карактеристике лома материјала под спољним силама. Фокусира се на поузданост и стабилност материјала када носе оптерећења. Тврдоћа првенствено проучава промену површине материјала када тврди предмет на њега примени силу.
3.Различите методе мерења: Чврстоћа се мери статичким тестовима, тестовима затезања и другим методама користећи стандардне узорке. Методе мерења тврдоће варирају у зависности од врсте тврдоће, укључујући статички притисак, тестове гребања, тестове одскока и друге, као што су тестови микротврдоће или тврдоће при високим температурама.
Заједничке тачке између чврстоће и тврдоће:
1. Оба су важни показатељи физичких својстава материјала, који одражавају његову отпорност на спољне силе. Чврстоћа обично описује максимални напон који материјал може да издржи пре деформисања или ломљења, док тврдоћа мери његову способност да се одупре локалној пластичној деформацији (као што су огреботине или удубљења).
2. И чврстоћа и тврдоћа утичу на перформансе материјала и век трајања у стварним апликацијама. Материјали високе чврстоће су погодни за структурне компоненте које морају да издрже велика оптерећења или ударе, као што су мостови, зграде и опрема за ваздухопловство. Материјали високе тврдоће су погодни за апликације отпорне на хабање и хабање, као што су алати за сечење, лежајеви и прецизни инструменти.
3. На снагу и тврдоћу утиче унутрашња микроструктура материјала. На пример, величина зрна, садржај нечистоћа и структура границе зрна у металним материјалима утичу на њихову чврстоћу и тврдоћу. Мерењем чврстоће и тврдоће можемо индиректно разумети унутрашњу структуру и квалитет материјала.
На пример, и лед и челик су тврди, али челик је јачи.
